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京承高速密云段安装限高杆 禁止重载货车进入

京承高速密云段安装限高杆 禁止重载货车进入

京承高速密云段进京方向78公里处,位于沙峪沟至司马台之间。由于地处弯路和高速上坡段,重载货车经过时速度大幅降低,这样就与小轿车形成过大速度差,进而形成了交通安全隐患的“事故黑点”。近日来,市交管部门为彻底排除这一安全隐患,采取了一系列手段进行整改,成效初步显现。

找出事故高发原因

今年8月15日凌晨4时,一辆重载货车由东向西行驶至京承高速密云段进京方向78公里处时,与前方同向行驶的另一辆重载货车相撞,造成后车两人死亡。经调查,该事故直接原因为后车未与前车保持安全距离且未确保安全行驶,前车严重超载、高速公路上低速行驶,双方均负事故同等责任。

事故情况上报后引起了北京交管部门的高度重视,经过大数据技术分析,发现近三年来,在该路段仅400米长度内,就发生死亡交通事故7起,死亡9人。交管部门研究后发现,事故存在四大特点:一是全部7起事故均发生在上坡路段;二是事故大都发生在夜间,7起事故中有6起发生在20时至次日6时期间;三是追尾事故高发,7起事故中有6起为追尾事故。其中,2起为小客车追尾重载货车事故,4起为重载货车追尾重载货车事故;四是重载货车事故高发,7起事故中有6起涉及重载货车,重载货车均超载、车后部反光装置不符合国家标准,且一半为严重超载(超载30%以上),超八成重载货车是从密云拉砂石料运往城里。

源头监管加装设施

为了排除安全隐患,保障群众生命安全,交管部门会同交通运输部门对该路段开展深度调查,发现由于处于弯道和上坡路段,小客车在该路段易超速行驶,重载货车在该路段通行过程中,行驶速度大幅降低,小客车与重载货车之间、小客车之间、重载货车之间存在较大速度差。另外,该路段虽安装有限速标志、门架式分车道限速标志和速度反馈标志等。但在79公里处附近下坡路段,未设有限速标志、减速震动标线、测速设备等。

针对上述风险隐患,交管部门联合其他部门,对该路段实施综合治理,首先对附近的金鼎湖收费站车辆采取临时限制管控措施,禁止重载货车进入,并安装了限高杆(见图),全天24小时设管控岗;此外,路政、工商等部门还开展源头隐患“清零”行动,严禁超载货车驶出矿区大门。同时,对辖区其他相关企业逐一排查,加强源头监管;最后,交管部门还加大了对重载货车的执法管控力度。严格查处重载货车超载、不按规定粘贴反光标识、遮挡号牌等重点违法行为。

交管部门表示,下一步还将在隐患点段增加限速标志、横向减速震动标线、区间测速、重载货车靠右行驶标志、事故多发路段标志,增设照明设施,增加匝道上口硬性隔离设施,铺设红色路面等。整改工作开展1个月以来,该隐患路段未发生交通死亡事故。

记者了解到,目前交管部门针对全市曾经发生过重大交通事故的地点,全部进行了梳理和地毯式排查,从技术角度论证深层次原因和解决办法,协调相关部门实施综合治理,已经排查整治了一批此类存在交通安全隐患的事故黑点。

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