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日产轩逸变速箱故障

车型:2010年日产轩逸,CVT变速箱

故障:车辆行驶中,发动机转速或突然升高200转左右,然后又降下来,感觉就像自动挡车辆行驶中突然降档,如此往复。

做过什么:更换过变速箱阀体,液力变矩器,更换过变速箱主被动带轮,钢带,更换过变速箱总成,更换过曲轴位置传感器,火花塞。

这车到我这来的时候已经修了3个月了,更换过上述配件,但是故障依旧,没有任何改变。试车,当车速超过60km/h的时候,发动机转速突然升高,但不是打滑的感觉,就像是降档一样,车速在60-120km/h的时候这种想象非常频繁。

故障分析:

变速箱总成及所有配件都更换过一次或几次了,故障现象没有任何变化,基本可以排除变速箱本身的故障。影响发动机转速的原因大致有火花塞(已经换过了,检查是原厂火花塞,可以排除火花塞干扰),发动机和变速箱的输入信号曲轴位置传感器,变速箱输入轴传感器等转速信号,这些都换过了,但是还要再次验证一下。

进入变速箱系统,发现有个数据是滑差转速,这数据是反映主被动轮相对打滑的转速。先通过检测仪检查变速箱主被动轮的转速。选择车速,主动轮转速和滑差转速,记录故障时的数据,再通过表格回放。发现在车辆抖动时滑差转速变化很大,这说明变速箱内部确实存在打滑现象,但是变速箱极其关键零部件都换过了,为什么还会打滑?

再读主副油缸的压力及电磁阀控制电流与滑差转速之间的关系,同样用波形还显示,很明显电脑在极力的控制滑查的发生。每当滑差转速增加的时候,电磁阀的电流都会向对的增大,来调节控制压力,防止打滑的发生。看样子是有外部信号在干扰变速箱的控制,原因不再变速箱内部及控制,而是在变速箱之外的信号输入。

日产轩逸变速箱故障

日产轩逸变速箱故障

在把重点放在曲位信号,怀疑在加速时发动机因为曲位信号的故障缺失导致发动机缺火。曲位信号用示波器检查,结果还真有发现,在发动机转速变化的时候,曲位转速信号有不规律的缺齿现象,会有很大一段没有信号。得到这一结果很兴奋,马上回来检查曲位信号,传感器更换新的,再检查信号齿,都没发现问题传感器是新的,又更换了一个,就在期望故障会好的时候,发现试车时一样,故障现象没有改变。

标签
  • 日产
  • 紧凑型车
  • 轩逸
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