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一年到头,汽车圈发生了这么些让人记忆深刻的事

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年底了,回望2017的汽车圈,可谓大事连连,一波未平一波又起。今天,聊哥就来做个年底“总结”,给大家做一个2017汽车圈的大事件盘点(不分时间先后)。

“双积分”政策

一年到头,汽车圈发生了这么些让人记忆深刻的事

今年6月,工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,未来对企业的油耗积分和新能源积分将实行并行管理,汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分,还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。“乘用车企业平均燃料消耗量正积分可以结转或者在关联企业间转让。新能源汽车正积分可以自由交易,但不得结转”。举个例子,如果一家车企在中国的年销量有100万辆,它必须要有8万分的新能源积分,如果按照一辆纯电动车为4分计,该企业就需要卖出2万辆新能源汽车。如果达不到2万辆,则要向别的车企购买积分,否则只能削减燃油车的产销量。

聊哥认为,今年新能源汽车销量节节走高,就跟“双积分”有很大的关系。

VV5/VV7发布

一年到头,汽车圈发生了这么些让人记忆深刻的事

众所周知,很多国外汽车品牌都是用创始人的名字命名,比如奔驰、福特、法拉利等,这种命名方式在国内从未有过先例,直到WEY的诞生……作为长城的一把手,魏建军选择用自己的姓来命名品牌,也算表明了他要造高端SUV的决心吧。去年11月品牌发布之后,短短几个月就推出了VV5和VV7。这两款车发布后,有人力顶WEY,“咱们中国人也能造出自己的高端SUV了”;也有人说WEY只会造车壳子,VV5和VV7除了外形一无是处……

不管怎样,VV5和VV7的销量还是非常可观,做的还是很成功。

贾跃亭与他的法拉第未来

一年到头,汽车圈发生了这么些让人记忆深刻的事

今年1月的CES上,乐视投资的法拉第未来(FaradayFuture)发布了旗下首款量产电动车FF91,贾跃亭在现场演示自动泊车功能时失败,场面一度非常尴尬。此后的整个2017年,贾跃亭和法拉第未来的新闻几乎都没有间断过:贾跃亭辞去乐视所有职位出走美国、贾跃亭被列入失信被执行人名单、乐视被评为2017年十大黑榜上市公司、法拉第未来陷入资金困难的泥潭、法拉第未来多名高管出走、李泽楷和塔塔集团否认投资法拉第未来……

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